Insgesamt vier Baufahrzeuge stellte Scania den Messebesuchern in Halle B4 (Stand 312) des Münchner Messegeländes vor. Ein weiteres Fahrzeug war auf dem Freigelände ausgestellt. Neben der weltweit geschätzten Robustheit und Produktivität überzeugt die Scania Flotte auch durch die Möglichkeit eines besonders umweltfreundlichen Betriebs mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) oder insgesamt fünf Motoren für den Betrieb mit 100 % Biodiesel als alternativem Treibstoff.

„Wir alle werden auf Verbrennungsmotoren angewiesen sein, während sich der Wandel hin zu fossilfreien Fahrzeugen vollzieht“, erklärte Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Head of Scania Trucks, angesichts der von Scania weiterhin vorangetriebenen kontinuierlichen Verbesserung der Treibstoffeffizienz. „Wir freuen uns, auf diesem Gebiet mit unserer 13-Liter-Motorenreihe deutlich verbesserte Lösungen präsentieren zu können“, so Vlaskamp.

Der Scania 13-Liter-Reihensechszylinder-Motor wurde dem Publikum in einem G 410 mit Betonmischer-Aufbau präsentiert. Das spezielle Fahrzeug verfügt über einen Erdgastank und wird sowohl mit Erdgas als auch mit Biogas betrieben, während der 8-Kubikmeter-Hybridmischer von CIFA aus Italien mit einem Elektromotor bewegt wird.

„Heute sehen wir deutlich, dass auch in der Baubranche ein Wandel in Richtung Nachhaltigkeit zu erkennen ist“, erläuterte Jenny Engvall, Acting Product Director, Construction, Scania Trucks und verwies auf die bedeutende Rolle, die Scania mit einer neuen Lkw-Generation bei der Entwicklung nachhaltiger Alternativen für die Branche übernommen hat. „Unser Betonmischer ist besonders leise und emissionsarm. Das macht ihn ideal für den Bau neuer Infrastrukturen in dicht besiedelten Städten“, so Engvall. Insgesamt neun verschiedene Verbrennungsmotoren für alternative Treibstoffe sind erhältlich.

Bereits im vergangenen Herbst hatte Scania seine neuesten Hybrid-Lkw vorgestellt, deren Verbrennungsmotoren mit HVO betrieben werden können. Zudem sorgt ein Elektromotor für einen emissionsfreien und praktisch geräuschlosen Antrieb. Rein elektrisch angetrieben genügt die Leistung bei einem 26 Tonnen schweren Dreiachs-Kipper für eine Reichweite von zehn Kilometer. Die fortschrittliche Hybridtechnologie sorgt dafür, dass die Lkw strengste Umweltanforderungen erfüllen und dennoch problemlos lange Strecken zurücklegen.

Beste Gesamtwirtschaftlichkeit und höchste Verfügbarkeit sind nur zwei der überzeugenden Eigenschaften der Scania XT-Baufahrzeugreihe, die seit ihrer Einführung im Jahr 2017 überall dort zum Einsatz kommen, wo besonders robuste Anwendungen im Bausegment gefragt sind. Pünktlich zur Bauma hat Scania den XT um weitere Leistungsmerkmale erweitert und zeigte eine repräsentative Auswahl an Fahrzeugen der XT-Reihe, darunter einen Scania G 500 als Muldenkipper mit einer 8x4-Achskonfiguration und einem technischen Gesamtgewicht von 58 Tonnen. „XT ist unser Vorzeigeprodukt, das sich durch herausragende Leistung hervorhebt“, hob Jenny Engvall die Baureihe hervor, die für lange Betriebszeit, Produktivität und Robustheit steht. „Wir haben Leistungsmerkmale wie neue Hinterachsaggregate, eine neue Vorderachse, Aussenplanetenachsen, Achsgetriebe, Blattfedern, ein neues Getriebe und neue Lenkungskomponenten hinzugefügt“, erklärte Engvall. „Diese Komponenten bieten eine Robustheit, die man bei einem Einsatz ausserhalb von Bergbaubetrieben selten antrifft.“

In den Fokus der Besucher wurden insbesondere weitere Heavy-Duty-Komponenten für Bauanwendungen gerückt, die grösstenteils direkt ab Werk erhältlich sind. Dabei sind technische Nutzlasten von bis zu 50 Tonnen erreichbar. Seine Vielseitigkeit stellt der XT durch eine Vielzahl verschiedener Einsatzmöglichkeiten unter Beweis. Dank des modularen Systems kann ein Scania XT sowohl für die Abfallentsorgung genutzt werden wie auch als Schwerlastkipper in einem Bergwerk oder als Brücke mit Kranaufbau zum Einsatz kommen. Der XT bietet somit massgeschneiderte Lösungen für die typischen Bedürfnisse anspruchsvoller Kunden in der Baubranche. Den durchschlagenden Erfolg im Baubereich belegt ein Wachstum von 30 Prozent im Jahr 2018 in diesem Segment, wobei sich vor allem die Märkte in Grossbritannien, Frankreich und Skandinavien besonders gut entwickelt haben.

Professionell und schnell ausgeführte Unterhaltsarbeiten sind in der Baubranche unerlässlich, denn härteste Einsätze auf meist unbefestigtem Untergrund und mit hohen Gewichten verlangen den Lkw alles ab. Hier steht Scania Ecolution mit verschiedenen Services zur Verfügung, für maximale Effizienz und Nachhaltigkeit für Scania Lkw. Die Dienstleistungen beinhalten mittlerweile die Optimierung kompletter Scania Fuhrparks, die Analyse des Fahrverhaltens sowie Training und Coaching für die Fahrer.

Für Jenny Engvall steht das intensive Training der Fahrer im direkten Zusammenhang mit grösstmöglichen Treibstoffeinsparungen und der Senkung von CO2-Emissionen. „Selbst das beste Tool nützt nichts, wenn der Anwender nicht geschult ist. Im Rahmen von Scania Ecolution bieten wir Services an, die mehr Effizienz und eine höhere Rentabilität für unsere Kunden zum Ziel haben.“

Durch die intuitiven Tools der Scania Fleet Management Pakete, wie etwa des Control Pakets, werden Fortschritt und Leistung jedes Fahrers auf einfachste Weise sichergestellt. Auch hierzu können sich Scania Kunden auf der Bauma 2019 in München informieren.